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  • 阿里学到了很多 并淘汰了一些伪装的卖家?

    阿里学到了很多 并淘汰了一些伪装的卖家?

    正文概述 爱宝网   2020-08-29   21

    今年七夕,当其他人在庆祝节日时,卖家在渡劫,因为阿里更严格的送货规则已经到来。

    8月25日,天猫新的物流管理标准正式开始逐步实施。根据新物流规则的要求,商家应在买家付款后24小时内上传物流订单号,并必须在48小时内领取。如果有一个订单超过48小时没有发货,消费者不需要主动投诉,但是系统可以自动确定并获得一个延迟发货的红包,按照货物实际交易金额的5%支付,单笔交易最低5元不超过50元。

    同时增加了“假发货”和“缺货”管理,在买方投诉成立后支付了30%(5元-500元)的赔偿金。

    当谈到交付速度管理时,每个人都在第一时间想到要大打出手。阿里的行为有点“抄袭作业”的嫌疑。当这条新闻第一次发布时,评论区是一片呐喊:

    物流时效性,作为平台竞争的一个关键因素,不可避免地会对卖家造成伤害。一方面,三巨头将加快建立自己的物流系统,另一方面,他们将从卖家开始,迫使他们加快速度。新规定实施后,有多少卖家可以持有平台新的物流关键绩效指标?

    1.很多标杆更致命?

    除了商品价格低廉之外,“品多多多”还有一个很大的优势,那就是交货速度一般都比较快,这主要是由于平台在前期设定的规则。

    早在2018年8月8日,许多官员就要求对于常规货物(即直接在内地装运的货物),平台商户必须在订单组48小时内装运;直邮、直供商品,时限放宽至120小时。

    如商户未能在规定时间内及时发货,品多多平台将从商户店铺的押金或付款余额中扣除每笔订单3元的消费者赔偿,并对虚假发货和缺货进行严厉处罚。我相信很多卖家早就经历过了。当时,互联网上也充斥着维权新闻。

    时隔两年,阿里也玩了这套游戏规则,并在大量努力的基础上进行了升级,要求商家在24小时内上传物流订单号,在48小时内收集件数,在收集件数后,还要求“72小时内有物流记录”。如果合作快递公司不能及时更新记录,商家也应该承担一定的责任,甚至惩罚商家物流更新缓慢,甚至更糟。

    在这方面,一些卖家给了我们反馈。这条规则完全可以修改。在电脑前几秒钟发货没问题。“不正常的情况是,有一个自动罚款24小时不更新物流信息。这是无法理解和接受的,因为快递系统可能会升级。还是存在导致延迟的数据问题?”

    同时,天猫对违反送货规则的处罚相对较重。相比每笔订单罚款3元,天猫平台处以交易金额5%的罚款,从5元到50元不等。

    但是,在出现虚假发货或货物短缺的情况下,消费者提出投诉后,商家应支付货物实际成交金额的30%,单笔交易最低5元,最高500元,这并不小。对于制造低利润商品的卖家来说,这将带来更多的隐性成本。

    与此同时,一些人担心更高的薪酬会给“羊毛党”一个机会。

    就像一些专业的投诉一样,如果你接受一个总价约为1500元的订单,并在48小时后以延迟交货为由向商家投诉,如果你易手,你可以得到约500元的赔偿。这种常规很难预防。至于后续平台是否会通过一些规则来控制它,那是另一回事了。随着这一规则的升级,这些专业的羊毛派对害怕再次出现。

    此外,那些严重违反物流及时性的人甚至被限制参与营销活动,控制支付宝账户,并监督公司的处理措施

    从买方市场的角度来看,这些做法是可以理解的,都是为了更好地保护消费者权益,但对卖方来说,这意味着更高的风险和要求。

    从大环境来看,快递物流已经快速发展了两年,而天猫在这个时候复制了很多规则,这肯定会对卖家产生不同的影响。根据商务部的数据,天猫商户的24小时收入率在三年内增长了12%,这为天猫提升物流体验奠定了一定的基础。

    然而,这一新规定的引入也使得物流时效性的权重在卖方之间的竞争中所占的比重增加,因为新规定直接与物流节点的流量和时效性数据(包括配送、收集、更新、收货等)相关联。)也包括在商品暴露的参考因素中,其中竞争是明显的。

    2.“强者越强,弱者越弱”的淘汰赛

    就像品多多一开始制定的各种严格的规定一样,它是为了加速消灭伪装的卖家,但却以一种过分激烈的方式使好的卖家涨得更快,坏的卖家出得更快,由此带来的后果就是品多多多和商家之间的裂痕。在成功“粉饰太平”之后,有许多争斗。虽然真正的香味法则是由燃烧大量金钱引发的,但在商家中的声誉却低至冰点。

    同样,天猫的新规则也不是自上而下的击倒。

    首先是商家的供应链能力是否达标。根据新规定,商家必须在两天内完成一系列行为,如购买商品、检查产品是否完整以及包装。当然,还有股票可以说。如果仓库缺货,商家需要找厂家下单生产,这不是一两天的事情,所以这对商家的库存管理提出了更高的要求。

    因此,像一些货源稳定的品牌商家一样,他们的物流时效性已经很好了,这对他们来说自然是有利的,但是大多数不按货的中小卖家更容易受到这一规则的约束,因为他们很难控制货源方,而且随着交货压力的增加,他们也不会仅仅通过在物流环节发挥实力就被甩在后面。

    其次,快递应该是首选,因为这些规则只适用于卖家,这意味着快递必须得到商家的支持。便宜是商家选择快递最重要的因素,但现在他们不得不考虑物流的时效性保证,选择物流质量相对稳定的快递公司,以避免因信息更新不及时而导致的虚假配送违规。

    出于这个原因,一些卖家指出天猫的新规定是否迫使商家变相使用阿里巴巴自己的新手站来加速其在物流领域的发展,但这只是猜测,更大的问题是,在新规定下,落后的卖家应该如何选择?

    3.电子商务物流追踪,卖家成了受害者?

    不久前,在京东和申通的斗狗大战中,卖家只是吃了瓜,看了戏。最初,它只是不同平台之间的竞争。然而,城门终于着了火,伤了池里的鱼。

    物流一直是平台不得不吞下的苦果,他们都在大力投资建设物流。当三大电子商务平台已经把自己的物流网络建设到7788时,他们开始进入下半年的角逐。一方面,他们在低迷的市场中发挥自己的力量,另一方面,他们从卖家开始,第三方卖家被迫加入战场。

    随着京东物流的一路领先和对更多规则的追求,阿里不能袖手旁观,让自己处于被动地位。在天猫新的物流规则公布征求意见之前,许多卖家表示反对,但天猫仍然坚持走自己的路,平台商家别无选择,只能接受。

    目前,这项规定只在天猫平台上测试过,很难说将来会不会扩展到淘宝或者C店。毕竟,它扩大只是时间问题。

    淘宝上的卖家大多处于无供应模式,他们不需要购买或送货,也没有库存压力和资金周转的问题。因此,这种无供应商店的模式在淘宝网上早已流行。如果这一规定被复制到淘宝店,大量卖家将会更加克制。现在淘宝卖家只能祈祷这个“魔法咒语”会慢慢到来。

    总之,这些平台的游戏门槛越来越高,卖家更需要权衡利弊,是加快自身货源和快递网络的布局,还是寻找新的平台机会,这些都是卖家面临的难题。

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