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  • 柏青腾 特斯拉不是在产品中胜出

    柏青腾 特斯拉不是在产品中胜出

    正文概述 爱宝网   2020-08-13   27

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    最近,关于电动汽车,有两件事可以一起说。

    有一点是值得注意的,特斯拉在北京、上海和深圳的月平均销量位居榜首,比第二名高出一倍,是油汽车的两倍,是所有价格总和的两倍。

    首先,中国新能源汽车的品牌是理想的上市品牌。同时,伟来在二级市场赢得了近30亿元人民币。魏玛计划去科技委员会,小鹏也准备上市。中国新造的F4号很有可能会上岸。

    许多人感叹特斯拉的成长,特斯拉的超级充电站战略有多强,也感叹海里的新能源汽车即将欢迎这群人上岸。

    在我看来,这些观点有问题。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第1张

    大量新能源汽车公司上市,不是因为他们做得好,而是因为他们没有赚钱,投资者也不想给钱,所以“不上市”死了。

    上市的目的是什么?难道不是为了和慷慨的投资者分享你的利润吗?

    当然不是,上市的唯一目的是低成本和持续融资。

    那为什么不找投资者,而是去二级市场(股票市场)找散户投资者融资呢?

    由于散户容易受骗,散户很容易被各种观点和蛋糕所迷惑,股票价格往往过高或过低。在这个过程中,有很大的操作空间。

    因为投资者不容易被欺骗,散户投资者的信息与公司是不对称的,但是投资者只要尽力就能看到几乎所有的信息。投资者对偷鸡者很好奇。

    因为有些投资者迫不及待,不想和你继续火上浇油,我想认识到这一点。

    当你看到清单时,不要急着进来。这是上市的天堂。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第2张

    另外,为什么要在美国上市?为什么它应该被列入科学技术委员会?

    因为a股主板有一个门槛,你至少应该盈利。

    虽然每个人通常都嫉妒a股,但有一种说法是,a股的门槛和交易机制已经对散户投资者足够友好了。建议大家不要玩港股,谁有几千股就叫多股;

    如果你无事可做,你也可以玩美国股市,感受一下机构镰刀和机器人交易员的铁拳,这才是真正的机械飙升。

    许多散户投资者问我在哪里交易股票。我总是说,如果你不能玩a股,不要急于去其他市场。那里更残酷。

    因此,大量新能源汽车上市不是荣耀,而是恐惧。

    因为一级市场的投资者不给钱,他们想为自己的设施赚钱。

    否则,他们会因为没钱而被杀。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第3张

    有趣的是,特斯拉是新能源汽车恐惧的焦点。

    依靠早期上市,特斯拉可以熬过生产率的地狱,现在变得越来越好,然后马斯克每天跳上跳下为公司制造新闻,他的个人形象与公司息息相关。每次他发推特,特斯拉的股价都会成为第一个恶魔,而他的董事长头衔也因为他太兴奋了而失去了。

    说真的,如果锤子过去没有倒下,而是上市了,罗康瑞的微博可能会让锤子的股价升至最高点,因此收购苹果可能不是空谈。

    现在每个人都称赞特斯拉做得很好,他们正在研究为什么特斯拉做得这么好。

    最近一批风的趋势表明,特斯拉卖得很好,因为它通过使用超级充电站解决了里程焦虑,这样普通人不用停车位就可以解决充电问题,所以即使电池寿命不到500公里,它也能卖得很好,每个人都追求电池寿命是错误的。

    我不这么认为。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第4张

    在我看来,特斯拉卖得好有两个原因。

    一是一线城市数量有限,二是其他品牌的品牌力不够。

    特斯拉在北方的销量和在油罐车上的滚动是真的吗?

    是现实。

    这是否意味着特斯拉已经在挤压油罐车了?

    当然不是。

    向北深入是有限度的,每个人的竞争基本上都不在同一起跑线上。

    要真的说特斯拉粉碎了一切,它应该把极限数从北到深彻底展开,然后比较销量。

    或者无限城市的所有数据都会出来看看特斯拉是否能粉碎所有的爱

    否则,这个结论甚至不需要从统计上来看,变量控制和统计口径都做得不好,这比放屁还糟糕。

    而且,一线市场也很神奇地展示出来。如果一线大都市市场能够代表中国的真实状况,那么如果你打得太多,就不可能如此激烈地杀戮。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第5张

    虽然特斯拉会在前线杀死四方,这与极限数有关,但极限数不仅对特斯拉开放,其他新能源汽车也可以通过吃掉极限数来获利,这涉及到这里的第二个问题。

    为什么其他新能源汽车只做特斯拉,车轮直接从它们的脸上碾过?

    是电池寿命吗?当然不是。

    特斯拉的电池寿命毕竟不能算是牛十,而中国已经率先为700充电。此外,纯电动越野车的头号卖家威来并不依赖电池寿命。

    产品力奇而强,三电工艺奇而无敌?没有。

    可以合理地说,几年前,国内的新能源动力比特斯拉差得多。然而,近年来,国内实力突飞猛进,P7和比亚迪韩都做出了巨大努力。就连比亚迪的韩产品也跟得上,但营销却跟不上。无论是谁召开了新闻发布会,都只是为他们的工程师们的损失感到遗憾。

    特斯拉在大规模低成本上做得好吗?也不是。

    特斯拉的成本现在越来越低,将来也会越来越低,但这是特斯拉积极努力的结果,而不是特斯拉现在拥有如此巨大优势的原因。

    事实上,特斯拉的起重行业不是一两天就能解决的,它只用了近两年就解决了产能问题。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第6张

    那是特斯拉的在线旅行社,系统直接粉碎了它,就像苹果过去打败了很多安卓系统一样?

    有24种方法可以把人加入微型企业。为什么创业公司不能做“与时间赛跑”的生意?

    这是可能的,但它没有起到决定性的作用。当时,苹果公司额外花了2000元买了一个性能好10倍的系统。我开了4个月的特斯拉,还测试了小鹏、威来和魏玛。在经历了它之后,特斯拉的系统是好的,但是当你说它被压碎了,它真的不是,甚至可以说它赢了又输了。

    国内体系并非没有亮点。小鹏P7的自动停车是惊人的,这种体验是压倒一切的。

    特斯拉所谓的自动驾驶,如果你敢在大都市放手,对生活来说真的不难。

    这是特斯拉的超级充电站吗?别傻了,超级充电站,这将是三至五年后。

    如果你说的是国电的通用充电站,不管是哪家汽车公司,每个人都在同一时间使用它,这并不构成竞争力。

    那么特斯拉到底依赖什么呢?

    很简单。这取决于品牌。

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    特斯拉的阶段(重点,阶段)领先取决于纯品牌做得好。

    也许你会说特斯拉也没有投放任何广告,是的,但是马斯克是最好的广告。

    他把一切都深深地与特斯拉联系在一起,而马斯克最好的营销就是他自己。无论是他传奇的履历,各种波西米亚风格的言行,还是牛X的公司愿景,他都成为了最酷的人。

    当你买他的车时,意味着你同意他。你默认你和他是同一个人,新钱,朋克,极端,起义和推翻一切。这不是很酷吗?太酷了,好吗?

    此外,这辆车也是有牌照的,不贵。你认为一线城市的新一代中产阶级会买吗?

    不买同一个人的?

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第8张

    永远不要低估马斯克公司的个人对个人的约束力,同时要大力投资个人对个人的营销。

    最后三个人,他们把自己的个性与公司和产品气质深深地联系在一起,疯狂地做个人营销,都让公司有了奇怪的气质。

    一个是乔布斯,另一个是罗永好,另一个是雷军

    乔布斯很开心,但他死了。

    罗老师很好,但是公司死了。

    雷先生很好,公司也很好,但他的主要气质是诚实和性价比,而不是怪胎。

    马斯克先生收集了三人的伟大成就,而他仍然是极客,这是一种巨大的力量。

    如果说我们的个人魅力能超过马斯克先生,那么只有人类才能理解王川先生。他的各种行动总是让我怀疑我生活在一个虚伪的世界里。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第9张

    大多数人不了解汽车,买车的主要要求之一是安装X,所以品牌设置是最重要的。

    特斯拉是什么品牌?这在BBA并不一定是坏事,但它更新了更颠覆的基调。

    如果你把BBA和特斯拉放在一起,人们可能会犹豫。如果你把特斯拉和其他几款车放在一起,大多数人会以同样的价格选择特斯拉。

    其他国内新能源公司应该考虑的不是他们的汽车是否好(事实上,他们做得很好),而是如何让他们的品牌变得酷。

    这就是为什么许多饮料销售商研究可口可乐的配方。这不是很恶心吗?

    即使你的口味和可口可乐一样,给你配方有什么用?

    你的成本不能低于可口可乐,你的售价和折扣力度也不能低于可口可乐,那么为什么人们用同样的钱来买你而不是可口可乐呢?

    可口可乐护城河的焦点基本上不是谁的配方,而是谁的标志。为什么你卖得这么好,而且每年都在广告上花很多钱?你为什么要起这么多的联合名字?

    它不是为了销售产品,而是为了让每一代人的文化符号与谁的标志密不可分。

    标志是焦点。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第10张

    因此,现在国产汽车最大的问题是它们不够酷,或者特斯拉不够酷。

    无论是谁标记特斯拉,都至少值3万元。

    现在看来,魏莱做得不错,但人们关注的不是酷,而是先进中产阶级的感觉,这恰好与特斯拉相反。

    威来甚至不卖车。这叫做购买服务和运送汽车。

    这不叫服务用户,这叫舔用户。

    为了回应特斯拉神奇的售后服务,威来将自己扭转到了极致。

    有很多关于李斌先生自己的故事和事故。也有一些故事告诉人们,尽管李先生不像马斯克那样朋克,但他至少能把事情搞砸。

    此外,定价在这里。至少当你看到威来的标志时,你会知道它是一辆昂贵的汽车。

    除了烧太多的钱,这个想法是对的。

    建议何老师表现出以往加州大学成立冲击系时的那种傲慢。

    百青藤,特斯拉并非赢在产品  第11张

    我真诚地建议其他几家汽车公司的老板们学一件事,在上班时间出来,涂点粉。

    如今,新能源汽车需要用户的关注,也就是品牌的影响力。

    新能源汽车并不短缺,这并不影响全局。

    就像苹果和华为一样,有多少用户能清楚地解释手机的设置和部件?但这是否会推迟他们的付款?真正直截了当、花钱的用户不会看设置。

    新能源汽车缺少的是让用户在横向比较的时候多想想你。

    谈到豪华车,用户可以想到许多品牌。

    说到电车,用户现在都在想特斯拉,所以没必要吵架。

    在某种程度上,这种模式类似于水稻圈。

    只有爱情是在吃饭的圈子里出售的,而社会地位是在汽车的圈子里出售的。

    嘿,活着真的很累。

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